Vielen Fahrern ist die Heiztemperatur der Honda Sitzheizung zu niedrig. Diese Temperatur ist aber leicht über einen Widerstand beeinflußbar.
Das Problem schien Honda bekannt zu sein, denn ab der SC79 ist die Heizleistung, gegenüber der SC47/68, gestiegen.
Gut wenn man aus Fehlern lernt.
Einige Besitzern von C****n Sitzbänken berichten von einem Ausfall der Sitzheizung, dieses Problem kann mit einem anderen Widerstand ebenfalls gelöst werden.
In der Sitzbank sind 4 Thermistoren (2x für den Fahrer und 2x für den Beifahrer) verbaut. Diese messen die Temperatur in der Sitzbank und übermitteln, je nach Temperatur, einen entsprechenden Widerstands-Wert an das Regelmodul. Sobald die gewünschte Temperatur erreicht ist, schaltet das Regelmodul die Stromzufuhr zur Sitzheizung ab. Wird die Sitzbank zu kalt, dann schaltet das Regelmodul den Strom wieder ein. Das Erreichen bzw. Halten einer bestimmten Temperatur wird durch beständiges ein~ und ausschalten der Heizung erreicht.
Wenn man nun den Widerstands-Wert, der zum Regelmodul gesendet wird, manipuliert, dann bleibt die Stromzufuhr länger an und die Sitzbank wird heißer.
| Temperatur | Widerstand |
|---|---|
| -5°C | 187 - 215 kΩ |
| 0°C | 146 - 166 kΩ |
| 5°C | 114 -129 kΩ |
| 10°C | 90 -101 kΩ |
| 15°C | 72 -80 kΩ |
| 20°C | 58 - 64 kΩ |
| 25°C | 46 - 51 kΩ |
| 30°C | 38 - 41 kΩ |
Quelle: Honda
Sitzbank ausbauen
Kabelschutz vom Kabel etwas öffnen und die beiden grün/schwarzen Kabel lokalisieren.
Kabel durchtrennen und gewünschten Widerstand einlöten
Isolieren und Sitzbank wieder einbauen.
Anmerkung:
Es wird natürlich niemals die Heizleistung der Sitzheizung erhöht. Es wird lediglich der Zeitraum des Heizens verlängert, wodurch das subjektive Gefühl einer heißeren Sitzbank entsteht.